南京一个月内过江隧道多车追尾事故55起

南京一个月内过江隧道多车追尾事故55起
事端现场。10月26日晚顶峰时段,扬子江地道定淮门线进城方向地道内1080米方位发作5车追尾事端;10月27日15时5分,长江地道进城方向地道内发作瞬间6车追尾事端……记者昨日从南京长江地道公司得悉,在刚刚曩昔的10月,包含扬子江地道、长江地道内的多车追尾事端增幅显着,虽然没有形成严峻的人车伤亡,但在导致地道车多缓行一起,也给同向其他车辆跋涉带来安全危险。数据显现,算上10月26日、27日先后在扬子江地道、长江地道内发作的多车追尾事端,曩昔一个多月,两条过江地道合计发作3车及以上的追尾事端55起,如果把其他追尾事端也加上,这个数字将变为337起。均匀每天10起,这一数字是否有些触目惊心呢?如此多的车辆追尾事端一再发作,依据后期录像剖析标明,除近段时刻过江地道车流量呈小幅度增加外,更多的原因仍是发作在迟早顶峰时段,事端车辆遍及车速较快,车距过近,等发现前方有反常情况时现已来不及刹车制动,终究形成事端。虽然追尾事端频发,由于保证快速有力,都没有形成长时刻的通行拥堵。记者了解到,像上月26日晚间扬子江地道发作的5车追尾,次日长江地道发作的6车追尾也在15分钟后悉数清拖结束。或许我们也留意到了,过江地道内由于空间密闭,车路途幅有限,客观上不允许发作事端后长时刻阻止通行,这也就要求相关的交通事端需要对职责确定进行精准记载。在这方面,由于全程监控的原因,一切发作的事端地道公司都会完好保存事端监控视频,以备交警调取。换句话说,一旦在地道内发作事端,车主无需在地道内摄影取证,更不要争持扯皮。不然,不只给自己带来人身安全隐患,也影响到其他车辆的通行。对此,地道公司工作人员也结合上月屡次发作的车辆追尾事端给出提示:小车追尾事端多半发作在地道入洞1公里以内,此路段为下坡路段,尤其是扬子江地道进口纵坡较大,车辆未入洞前就要留意减速,不然很难在紧迫情况下将车刹住;在车流中车不要规整对准前车跋涉,错开一个适宜间隔,简单看到再前一辆车的动态,然后提早做好应急预备;过江地道是城市快速通道,平峰期车速坚持在60-80公里/小时,应与前车坚持安全车距,不宜跟车过近;点刹能有用操控车速,发现前方有反常,尽或许多用点刹,此刻亮起的尾灯也能提示后车减速。最要害一条是切勿随意变道,削减碰擦和追尾发作的几率。 (来历:南京晨报 修改/张泉泉)

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